财通社消息，午后电池巨头宁德时代（300750）突然拉升翻红，一度大涨超5%，成交量破150亿元。

据路透社11月13日报道，宁德时代董事长曾毓群告诉路透，如果特朗普愿意开启中国投资电动车供应链的大门，这家全球最大的电池制造商将考虑在美国建立工厂。

“最初我们想在美国投资时，美国政府拒绝了，”这位中国亿万富翁上周接受采访时表示。“对我来说，我的态度非常开放。”

在民主党和共和党(包括特朗普)支持的各种保护主义贸易措施下，中国电动汽车和电池制造商被排除在美国市场之外。

中国制造的电池不符合拜登政府颁布的消费者电动车补贴的资格，拜登政府也采取行动阻止任何采用中国连网汽车技术的车辆。

特朗普希望阻止中国汽车进口，但表示他仍然对中国汽车制造商在美国生产汽车持开放态度。特朗普在8月接受路透采访时表示:“我们将提供激励措施，如果中国和其他国家想来这里销售汽车，他们将在这里建造工厂，并且会雇用我们的工人。”

这些言论让曾毓群对宁德时代在美国的扩张产生了兴趣。“我确实希望他们将来能够接受投资，”他说。

路透称，自11月5日以来，这是美国汽车制造商的主要中国供应商首次发表此番言论。特朗普竞选团队周二没有立即回应置评请求。

宁德时代已将其在美国市场的业务仅限于电池生产授权交易。福特（F.N）根据与宁德时代的授权协议正在密西根州开设一家工厂，为其Mustang Mach-E和F-150Lightning 皮卡生产低成本磷酸锂电池。

特斯拉也有类似协议将在内华达州生产电池。一位知情人士告诉路透，预计将于2025年启动运作。

曾毓群对路透表示，特斯拉的许可协议将使首席执行官马斯克能够将其资本投资重点放在人工智能和自动驾驶汽车上。

宁德时代是特斯拉上海工厂的主要供应商，该工厂也是特斯拉规模最大、利润最高的工厂。曾毓群表示，自己赞同马斯克对人工智能自动驾驶汽车技术潜力的看法。

财通社注意到，今年9月，澎湃新闻援引外媒报道，通用汽车也正和宁德时代谈判，计划在通用汽车位于美国的一家新工厂内生产来自宁德时代技术的动力电池。

从目前来看，对于宁德时代来说，这种LRS （Licence Royalty Service，技术授权） 模式似乎是一个良好的妥协方案。可以帮助汽车制造商以更低的价格生产更先进、更实惠的电池，同时阻止美国规避保护主义关税渗透市场。

从LRS模式下，宁德时代收入和利润的绝对规模可能较小，宁德时代的收入主要来自一次性的电池生产设备售卖费用和每块电池的专利授权费。这些专利授权费可能较宁德时代自主销售电池的利润小，但其投资成本也相对较低，因此利润率更高。

近期，宁德时代发布的三季报显示，公司前三季度营业总收入2590.45亿元，同比下降12.09%，归母净利润360.01亿元，同比上升15.59%。其中第三季度归母净利润 131.4 亿元，同比+26%，环比+6.3%，显示盈利能力提升。

东方证券指出，宁德时代德国工厂产能还在爬坡，年内实现盈亏平衡的目标没有发生变化。匈牙利工厂一期正在按计划稳步推进建设中，厂房土建已完工，正在推进设施安装，预计明年投产。公司在技术授权方面的收入也在持续提升，很多客户对技术授权模式感兴趣，体现了客户对公司技术和专利的认可。